Cruz de Malta: De stop-work al logo de Vacheron Constantin
En este artículo
SJX Watches ha rastreado la cruz de Malta desde sus orígenes como stop-work del muelle principal hasta la adopción del logotipo de Vacheron Constantin en 1880 y el Horology Inspiration One de Cleguer. La mirada de este medio sigue al componente a través del control del tambor, el indexado escalonado, la terminología del stop-work de Ginebra, la heráldica y la relojería moderna.
Un limitador del muelle principal con brazos cóncavos
SJX Watches informa de que la cruz de Malta comenzó como un stop-work. Su propósito original era limitar el rango de trabajo de un muelle principal. En ese papel, impedía que el tambor de carga se tensara más allá de cierto umbral y también impedía la descarga completa. Eso permitía que un movimiento utilizara la pendiente de par quasi-lineal del muelle principal. El stop-work empareja un dedo motriz, identificado como B, con una rueda conducida, identificada como A. La rueda tiene la forma de una auténtica cruz de Malta con brazos cóncavos. El dedo suele fijarse en el eje del tambor, mientras que la rueda suele atornillarse a la tapa del tambor. En un stop-work de cruz de Malta de cinco posiciones, las vueltas permitidas entre límites son cuatro. Como regla general, cuando la cruz tiene n dientes, el tambor se tensa y se afloja n-1 veces.
Movimiento escalonado y autoindexado
La relación de transmisión del mecanismo se caracteriza como una auténtica relación 1-a-cualquiera. Su componente motriz tiene un solo diente. La rueda en forma de cruz avanza un solo paso por cada revolución del conductor. Después de que el conductor gire cinco veces, la cruz completa una revolución completa. El tipo de movimiento es escalonado. El mecanismo es autoindexado sin utilizar muelles ni saltadores. Una figura del mecanismo procede de Théorie générale de l’horlogerie, Tome I, de L. Defossez. La cruz de Malta también aparece en calendarios perpetuos y complicaciones de saltantes de horas poco convencionales. Como componente relojero, comúnmente tiene cinco brazos o más.
El stop-work de Ginebra y un cambio de terminología
Hoy en día, el mecanismo de cruz de Malta y el stop-work de Ginebra se utilizan de forma indistinta. Sin embargo, originalmente eran sistemas diferentes. La cruz de Malta vino después del stop-work de Ginebra. El stop-work de Ginebra original usaba un dedo simple en el eje del tambor emparejado con un engranaje modificado. Su rueda era un engranaje común con aproximadamente la mitad de sus dientes reemplazados por un sector circular.
Heráldica, Vacheron Constantin y Cleguer
El nombre procede de un símbolo heráldico adoptado por la Orden de San Juan. También está asociado con la Soberana Orden Militar de Malta. Vacheron Constantin adoptó la cruz de Malta como logotipo en 1880. La manufactura incorpora el símbolo en su jaula de tourbillon y en las cabezas decorativas de los tornillos. En el calibre 3200 de Vacheron Constantin, el tornillo para la rueda de pilares tiene una cabeza en forma de cruz de Malta. El Horology Inspiration One de Cleguer presenta una construcción de cruz de Malta invertida. Los lectores pueden poner a prueba su conocimiento relojero con Watchdle en Watchdle.
Preguntas frecuentes
¿Qué hacía la cruz de Malta antes de convertirse en logotipo?
Servía como stop-work para limitar el rango de trabajo de un muelle principal. En ese papel, impedía el sobre-tensionado y la descarga completa mientras permitía el uso de la pendiente de par quasi-lineal del muelle principal.
¿Cómo avanza el stop-work su rueda?
El componente motriz tiene un solo diente, y la rueda en forma de cruz avanza un solo paso por cada revolución del conductor. Después de cinco vueltas del conductor, la cruz hace una revolución completa, y el mecanismo se autoindexa sin muelles ni saltadores.
¿En qué se diferencia la cruz de Malta del stop-work de Ginebra original?
Los dos sistemas eran originalmente diferentes, y la cruz de Malta vino después del stop-work de Ginebra. El stop-work de Ginebra original emparejaba un dedo simple en el eje del tambor con un engranaje modificado cuyos dientes estaban aproximadamente reemplazados por la mitad por un sector circular.
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